Do akej miery môže rastúci vývoz vozidiel podporiť dopyt po TDI?-2

Väčší podiel NEV automaticky neznamená viac TDI

Podľa CAAM sa predaj nových energetických vozidiel (NEV) za január až september medziročne zvýšil o 11,1 % na 12,472 milióna, čo predstavuje 53,6 % z celkového predaja nových vozidiel. Ich podiel dosiahol v septembri 61,6 %.

Trh NEV tiež ukázal rozkol medzi domácim a zámorským dopytom. Domáce predaje NEV klesli za prvých deväť mesiacov o 10,6 % na 8,466 milióna, zatiaľ čo export vzrástol o 130 % na 4,006 milióna. Zámorské trhy významne prispeli k rastu celkového predaja NEV.

Rastúci podiel NEV mení mix modelov a projektov, ktorým dodávatelia automobilových materiálov slúžia. Samotné hnacie ústrojenstvo vozidla však neurčuje, koľko TDI spotrebuje.

Jednou z automobilových aplikácií pre TDI je flexibilná polyuretánová pena používaná pri sedadle. Projekty sedadiel môžu používať TDI, MDI alebo zmiešané systémy v závislosti od výkonu peny, receptúry a výrobných požiadaviek. Konfigurácia sedadla, hmotnosť peny a zvolený materiálový systém môžu ovplyvniť spotrebu TDI na vozidlo.

Dodávatelia sa preto musia pozerať na jednotlivé modely. Rastúci predaj NEV môže vytvoriť viac projektových príležitostí, ale to, či sa tieto príležitosti premietnu do nákupov TDI, závisí od toho, ktoré programy na sedenie vyhrajú dodávatelia a aké formulácie tieto programy používajú.

Modelové výrobné plány, ceny za sedenie a zmeny formulácií sa oplatí sledovať. Podiel na trhu NEV pomáha určiť smerovanie trhu; tieto podrobnejšie faktory určujú skutočné nákupy materiálov.

Vývoz TDI slúži viac ako automobilový trh

Podľa údajov Generálnej colnej správy Číny, ktoré zostavil PUdaily, čínsky vývoz TDI v januári až auguste 2026 predstavoval približne 430 900 metrických ton. Dovoz predstavoval približne 2 664 metrických ton, čo znamená, že čistý vývoz predstavoval približne 428 200 metrických ton.

Mesačné objemy kolísali. Vývoz TDI dosiahol v apríli približne 74 600 metrických ton, v máji klesol na 46 200 ton a v júni sa zotavil na 56 600 ton. Objemy v júli a auguste boli približne 48 000 a 50 700 metrických ton, pričom august medzimesačne vzrástol približne o 5,6 %. Objemy vývozu nesledovali stabilne stúpajúci trend.

Rozsah vývozu TDI ukazuje, že zámorské trhy sú dôležitým odbytiskom pre čínske dodávky. Stále však treba rozlišovať konečné použitie týchto zásielok. Okrem automobilových sedadiel sa pružná pena na báze TDI používa v nábytku a matracoch. Celkový vývoz surovín nemožno považovať za meradlo zámorského automobilového dopytu.

Vývoz vozidiel a vývoz TDI by sa mal chápať prostredníctvom ich príslušných dodávateľských reťazcov. Vozidlá vyrobené v Číne na export generujú nákupy sedadiel a súvisiacich materiálov počas výroby. TDI vyvážané priamo sa spracovávajú do zámoria pre rôzne koncové trhy. Obe trasy sa spájajú so zámorským dopytom, ale ich objemy nemožno sčítať ako prírastkový dopyt po TDI pre automobilový priemysel.

Pre domácich dodávateľov automobilových materiálov sú užitočnejšími ukazovateľmi výrobné plány pre exportné modely a objednávky. Pre výrobcov a obchodníkov TDI sú exportné destinácie, zákaznícke aplikácie a nákupné zvyklosti bližšie k skutočnému dopytu. Údaje o automobilovom priemysle pokrývajú január až september, zatiaľ čo údaje o obchode s TDI pokrývajú január až august. Spoločne pomáhajú opísať podmienky v odvetví, ale nedokazujú, že tieto dva trhy rastú postupne.

Vývoz vozidiel podporuje domácich dodávateľov, zatiaľ čo NEV menia mix projektov sedadiel. To, aký bude dopyt po TDI, bude závisieť od výroby vozidla, spotreby peny na vozidlo a výberu zloženia. Sledovanie týchto faktorov na úrovni zákazníkov a objednávok poskytuje jasnejší prehľad o tom, akú podporu môže poskytnúť rast exportu – a ako dlho môže trvať.