3. Cenová stratégia v modeli globálnej výrobnej kapacity: hra medzi propagáciou nákladov a akceptovaním dopytu
Čína ako významný svetový výrobca polyéteru má silný vplyv na strane ponuky. Či sa však kolísanie nákladov dá plynulo prenášať smerom nadol, stále závisí od skutočnej situácie dopytu na domácom trhu. Trend domácich cien v krátkodobom horizonte bude hrou „podpory nákladov“ a „akceptovania dopytu“:
Na jednej strane je sila zvyšovania nákladov veľmi jasná a silná. Keďže cena ropy Brent aj naďalej obsahuje geografickú prémiu, propylén, hlavná surovina chlórhydrínovej metódy, bude nevyhnutne rásť. Vzhľadom na to, že chlórhydrínová metóda je stále dôležitým procesom výroby propylénoxidu v Číne, rigidné zvýšenie nákladov prinúti dodávateľov PO zvyšovať ceny. Ak cena PO stúpne a výrobné náklady na polyéter sa musia výrazne znížiť, predajca sa zvýši.
Na druhej strane existuje neistota o ochote podstúpiť dopyt. To, či môže cena skutočne stúpnuť, závisí od toho, či je kupujúci ochotný „zaplatiť“. Po zrušení vrátenia vývoznej dane v apríli bude chvíľu trvať, kým sa pre-kontokorentné objednávky strávia. Ak zahraniční zákazníci pozastavia nákupy kvôli prudko rastúcim nákladom na dopravu, alebo domáce odberateľské špongie, autosedačky a iné spoločnosti odolávajú vysokým cenám v dôsledku slabej terminálnej spotreby, potom sa vytvorí tlak na strednú stranu nákladov.
Na základe komplexného úsudku existuje vysoká pravdepodobnosť, že krátkodobé-domáce ceny vykážu „fázový nárast trávenia“: to znamená, že predajca rozhodne zvýši cenu v dôsledku prevrátenia nákladov, ale po každom kole zvyšovania cien chvíľu trvá, kým sa trh strávi. Cenové centrum sa zvýši v dôsledku pohybu nákladov nahor, ale cesta nahor bude skôr volatilná a plynulá.
V strednodobom horizonte: musíme sa mať na pozore pred deštrukciou nadväzujúceho dopytu logikou „stagflácie“. Ak ceny ropy zostanú vysoké po dlhú dobu, priemyselné odvetvia terminálov polyéterov, ako sú nábytok, automobily a špongie, budú pod obrovským nákladovým tlakom. Zrušenie vývozných daňových úľav vyvolalo tlak na zisky spoločností zahraničného obchodu a akékoľvek zvýšenie rizika námornej prepravy povedie k zvýšeniu objednávok na námornú dopravu alebo stratám zámorských krajín.
4. Strategické návrhy a vyhliadky
Tvárou v tvár prekrývaniu sa medzi vojnou a politikou už len-stratégia s jedným bodom, ako je samotný sklad pre dohľad nad logistikou, nestačí na to, aby odolala systémovým rizikám. V tomto odvetví možno ako referenciu použiť niekoľko návrhov:
1. Zrekonštruujte mechanizmus ponuky: Odporúča sa úplne zaviesť „doložku o pohyblivom náklade“ a „doložku o prepojení cien ropy“ pre vývozné objednávky po 1. apríli. Cenová ponuka stabilnej námornej prepravy v minulosti už nemôže vychádzať z minulosti, ale prémia za geografické riziko by mala byť zahrnutá do základnej ceny.
2. Venujte pozornosť logistickým alternatívam: Aj keď sú ovplyvnené európske trasy, je potrebné venovať veľkú pozornosť tomu, či bude existovať alternatívny dopyt po čínskych-vlakoch a pozemných dopravných trasách EÚ v smere do Ruska. Hoci kapacita je obmedzená, môže ísť o alternatívu na zabezpečenie stability dodávateľského reťazca pre špeciálne -hodnotné-polyéterové produkty s pridanou hodnotou.
3. Dávajte si pozor na iránske-riziká: Dávajte si pozor na riziko iránskej blokády Hormuzského prielivu a operácie „rezania hlavy“ vedúcej k reorganizácii moci. Vzhľadom na extrémne rýchle zmeny situácie, keď bude Hormuzský prieliv na dlhý čas uzavretý, globálny petrochemický dodávateľský reťazec bude čeliť riziku prasknutia. V tom čase akákoľvek prognóza nákladov zlyhá. Bude to múdra voľba udržať nízke zásoby a hotovosť kráľa.
Z dlhodobého hľadiska geopolitická nestabilita zintenzívni obavy krajín o bezpečnosť dodávateľského reťazca. Čína má na svete najucelenejší polyéterový priemyselný reťazec a 60 % svojej výrobnej kapacity. Toto kolo európskej energetickej krízy a prudko rastúce náklady na prepravu, hoci je to krátkodobá bolesť, z dlhodobého hľadiska núti zámorských zákazníkov prehodnocovať-preskúmať svoju závislosť dodávateľského reťazca od Číny. Môžeme investovať viac energie do hodnotenia odolnosti dodávateľského reťazca. Iba loď, ktorá prešla geopolitickou hmlou, sa môže dostať na druhú stranu mora. Keď prežijeme krátkodobé-zásobovanie objednávkou, zavedieme nový model stabilnejších globálnych dodávok polyéteru pod vedením Číny.